第六百二十三章 增材制造新进展VLCC船用柴油机 (第1/2页)

沈欢也不在中海，要不然赵立就去找他了。
　　
　　现在沈欢在干嘛呢？要知道现在沈欢可是个大忙人，这次他去了河柴，因为由技术创新中心研制成功的船用大功率柴油机增材制造缸盖，首次安装到了河柴的新一代大功率船用柴油机上面。
　　
　　现在这一款柴油机已经通过了大量的试验，不但验证了增材制造技术的可行性，同时也将在这款柴油机的批量生产当中，应用增材制造的缸盖等零部件。
　　
　　可以说现在增材制造终于突破了在造船工业领域的零，这比航空工业也是不慢了。
　　
　　这一次去河柴沈欢也是作为专家组的一员，去验收这台柴油机的，因为这一台大功率低速柴油机，也是新的VLCC船用动力。
　　
　　这种大功率的柴油机也是中国自主研发的首台VLCC动力，它的功率达到了三万多千瓦，这其中自然也少不了新技术的应用，其中亮点之一就是增材制造。
　　
　　所以这一次不但沈欢来了，还有黄博士也来了。
　　
　　所有的专家都被眼前的大家伙震撼到了，有如一栋三层楼房那么大。当然它的重量也是惊人的，达到了一千一百五十吨。
　　
　　仅仅是它的气缸，直径就接近一米，活塞行程达到了将近四米，所以仅仅是一个增材制造的缸盖，就重达几十公斤，普通成年男子要搬起来都费劲。
　　
　　不过想想也是，如果没这么大，它怎么能够驱动几十万吨的巨型油轮。
　　
　　以前VLCC船用大功率低速柴油机，基本上都是被国外的厂商垄断，比如三井，比如MAN，但现在中国也有了自己的VLCC船用大功率低速柴油机。
　　
　　试机开始，当这台大功率柴油机发动一阵沉闷的轰鸣声，全场的人都是心中一震，专家们和测试人员都站在电子显示仪器前面，看着各种测试数据。
　　
　　黄博士也是激动地道：“主任，咱们的增材制造搞了这么久，终于开花结果了，我太高兴了！”
　　
　　沈欢笑道：“这只是一个开始，我相信以后我们的增材制造技术还可以应用到船舶工业更多领域！”
　　
　　此时这款柴油机的总设计师宋大志也对沈欢道：“沈主任，你看我们这款柴油机，还有哪些地方可以改进，比如说在更多的地方应用你们的增材制造技术，提高它的功率，又或者降低它的制造成本和重量！”
　　
　　沈欢想了想道：“提高功率倒是最首要的问题，现在咱们这款柴油机，比国外同类先进产品，还是有一定的差距。就拿三井公司的CMD-MAN7G80ME-C9.2柴油机来说，它的最大功率达到了31150千瓦，而我们这台只有30050千瓦，同时我们这一台自重还要大于三井公司的同类产品。我想通过增材制造技术的应用，是能够降低一些成本，提高功率的。”
　　
　　宋大志点头道：“是啊，我们河柴还希望与你们技术创新中心展开更多的合作。”
　　
　　沈欢道：“当然，我们也希望合作能够深入下去。现在新的CRS规范出来了，所以在绿色理念上，我们的柴油机也要应用。比如说G80ME-C9.2机是就是MAN基于Mark9设计平台开发的新一代绿色超长冲程船用低速柴油机，这一款产品在油耗方面、排放方面、能耗指标方面具有非常大的优势。相较之下，我们河柴的这款产品，还有很多潜力可挖！”
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）