第二百二十二章 重组五菱 (第1/2页)

在比尔福特介绍下，韩皓才知道此人并非马自达高管，而是一个对他来说既熟悉又陌生的名字——丰田章男。
　　
　　单凭开头“丰田”两字就知道来人背景如何，原来他就是丰田公司刚晋升的董事会成员，被外界认为未来继承丰田集团掌门人之位，已故丰田汽车创始人丰田喜一郎的孙子！
　　
　　丰田章男彬彬有礼，能说一口流利的英语，这跟他多年时间在美国丰田公司工作有关。
　　
　　众所周知，日A本国土面积有限，丰田汽车把美国作为全球最大的消费市场扎根其中，高层为了锻炼丰田章男把其派去了一线市场征战。
　　
　　和福特家族控制福特公司40%股权不同，丰田家族只占有丰田公司2%的股份，要控制公司更多是依靠家族声望和荣誉。丰田章男的爷爷、父亲都担任过丰田汽车公司掌门人职位，因此他在一出生就被外界寄予了厚望。
　　
　　“丰田公司是一家国际现代化管理集团，在接班人位置上并非世袭继承，章男只是普通一名员工，能否接班要看他的个人能力而论！我们将挑选最合适的人选带领丰田汽车前进，而不考虑其他附带因素。”
　　
　　真正把丰田汽车带到全球顶尖汽车企业的丰田章一郎如此说道，而他正是丰田章男的父亲，也是现在丰田汽车真正的掌门人。
　　
　　由于丰田章男在美国工作，和同为福特接班人的比尔福特有了交情，尽管两家公司在市场上直接竞争，但这并不影响双方私人间的友好关系。
　　
　　同样是享誉全世界著名汽车企业的接班人，自小就在无形压力中长大，丰田章男和比尔福特一见如故，大家有着不少共同话题可以交流。
　　
　　现在比尔福特已经正式接手福特公司，带领福特一路攻城略地，取得了全球第二大汽车企业的佳绩。而丰田章男，还得在父亲丰田章一郎的庇护下战战兢兢成长，期待未来能够顺利接班。
　　
　　这次APEC会议，低调的丰田章男也现身其中，美国市场现在丰田汽车已经基本立足，为了实现全球汽车销量10%的目标，丰田继续寻找下一个增长点。
　　
　　一直被各方看好的中国市场，即使现在汽车年销量只有200万辆，跟美国动辄破千万数据相比显得落后，但谁都不敢保证中国汽车业会发展到什么程度。
　　
　　从摩托车市场可见一斑，之前中国摩托车销量徘徊在百万，进入90年代后突然一路破千万，成为全球第一。
　　
　　汽车会不会也走上摩托车的道路呢？
　　
　　很可能，但谁也不敢打包票。
　　
　　作为成熟的汽车公司，把鸡蛋放到不同篮子里是正确的战略性选择。丰田汽车在徘徊多年之后，终于决定杀入中国市场，手握蜀川丰田和津汽丰田两大合资伙伴。
　　
　　丰田章男自此也从美国调回亚洲，开始协助掌控丰田汽车在中国汽车市场的发展路径。
　　
　　“韩皓桑，你的演讲很有新意，切合我们亚洲东方国家的文化。禅意，欧美国家的人不是很懂，但我却觉得你说得很不错。世界万物都是循环变化，没有不变的王权。”
　　
　　丰田章男非常礼貌地主动向韩皓说道。
　　
　　尽管现在通用、福特汽车在全球占据前两名位置，但丰田一直尝试把它们拉于马下。丰田非常注重公司利润，在追求规模时要求保证一定的利润回报，所以虽然销量比不上对方，但利润方面持续处于行业第一地位。
　　
　　“今天我特意拉着比尔，让他介绍你给我认识。希望今后我们成为朋友，共同探讨汽车行业的发展。”
　　
　　怪不得叫做APEC工商领导人论坛，前来与会的许多人都是鼎鼎大名的行业大咖，丰田章男可是游弋其中的一条幼鲸。
　　
　　既然打算在中国市场有所建树，所以丰田章男特意结识像韩皓这样的中国汽车企业家。
　　
　　“这是我的荣幸，能结识章男桑这样的前辈。如果我猜得不错，章男桑可是将会坐镇中国市场？”
　　
　　韩皓心思缜密一想，怕是对方估计要空降中国了。
　　
　　得到肯定的回答，韩皓心想丰田估计要大举进攻中国市场了。
　　
　　作为中华集团的掌门人，他最惧怕的竞争对手，不是在国内销量第一的大众汽车，而是丰田公司！
　　
　　毕竟中华“秦”可是仿制了花冠轿车，还有华夏轻客、皮卡等车型，技术源头都来自于丰田，甚至盘古发动机也是仿制丰田发动机。
　　
　　细想之下，不知不觉中华集团与丰田居然结下众多关系，如果丰田真的大肆入华那么弱小的中华汽车可要面临存亡危机。
　　
　　不过丰田在中国选的两家合资伙伴实力很一般，蜀川丰田生产中巴考斯特对中华没影响，津汽丰田准备投产的“威姿”经济型小车，在首都车展亮相时感觉不是很符合中国人口味。
　　
　　不知道换了丰田章男在幕后操盘，丰田汽车在中国会有什么大动作。
　　
　　现任丰田社长丰田章一郎年岁已高，如果能顺利攻占中国市场，那么中国就将成为丰田章男的登基石，让他顺利接班成为下一任社长。
　　
　　很明显，这个文质彬彬不显山露水的中年人——丰田章男，将成为韩皓未来在国内市场幕后强力竞争对手之一。
　　
　　待丰田章男离去后，比尔福特和韩皓又谈起合作事宜。
　　
　　从1979年和马自达开展合作以来，趁90年代初日A本经济泡沫破灭，福特逐年增持收购马自达公司股份，迄今以33%控股成为其最大的股东。
　　
　　虽然是大股东，但福特却不能直接干涉马自达公司的管理运营，日方依旧拥有一定独立权。
　　
　　由于一味追求产量扩张过快，从1995年开始马自达公司开始出现亏损，一直延续到2000年，不得不向福特公司发出求助。
　　
　　比尔福特希望把马自达公司在中国纳入福特运行体系，他看中了中华集团发展潜力想让马自达与其合伙，成为实现福特另一条腿走路的策略。
　　
　　不过，马自达在中国早有合作伙伴，位于琼南省的海马汽车就和马自达合作愉快。
　　
　　

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