第215章 一桃杀四士，稳坐钓鱼台 (第2/2页)

想要居家？那就把乘坐空间做大！
　　
　　想要装载？那就直接加个尾箱。
　　
　　再配合美式V8发动机的强劲动力，简直是行走美利坚最好的装备。
　　
　　这些特点让皮卡有极大的拓展性与实用性，直到后世，皮卡车型依旧是全美汽车市场中最畅销的车型。
　　
　　“奥斯丁，你放心，我脑中慢慢的已经有了一个全尺寸皮卡的想法了，到时候有希望成为跟福特汽车F150相提并论的存在。”
　　
　　这个时候就不是谦虚的时候。
　　
　　跟美利坚人谦虚，那是完全没有意义的，人家只会觉得你是不是实力不够。
　　
　　本身江辉准备拿出来的产品，都是后世经典的车型，并且还是符合通用汽车定位的产品。
　　
　　这种车，不可能失败的。
　　
　　“行，那我就拭目以待了。”
　　
　　“今天下午已经约好了铁姆肯和斯凯孚过来跟你们商讨，明天上午NTN和光洋精工也已经安排好了。”
　　
　　“这四家厂家基本上垄断了全球八成以上的汽车轴承市场，其他的恩斯克和舍弗勒等厂家，不用谈也没有关系，毕竟你的时间有限。”
　　
　　奥斯丁现在也是很希望江辉销售一体化轮毂轴承的事情能够比较顺利。
　　
　　这样子江辉的心情比较好的话，设计出来的产品也更加值得期待吧？
　　
　　要不然到时候江辉的心情很差，没有任何的设计灵感，他就要郁闷了。
　　
　　甚至奥斯丁很愿意帮江辉一把，让一体化轮毂轴承的专利能够卖的贵一点，让江辉多挣一些钱。
　　
　　有了那么多钱，江辉也许对于留在美利坚会更加感兴趣。
　　
　　毕竟在华夏，就算是有很多钱也没有花费的地方，生活质量的提升非常的有限。
　　
　　但是在美利坚这边就不一样了。
　　
　　你有钱，几乎就是什么事情都可以做。
　　
　　“辛苦你了，下午我准备单独的跟他们见面，郑厂他们那边的行程，还需要继续麻烦你去帮忙对应。”
　　
　　虽然一体化轮毂轴承的海外专利都是在江辉的手中，但是这种零件毕竟是江辉入职首都汽车制造厂之后才设计出来的。
　　
　　如今专利技术到底是属于江辉还是属于首都汽车制造厂，真要扯皮起来，指不定就会有让人恶心的结果出来。
　　
　　毕竟在足够的外汇的刺激下，哪怕是很关照江辉的郑海明，也不一定能够坚持自己的立场。
　　
　　更加不用说还有一机部那边安排过来当团长的岳瑞了。
　　
　　所以江辉觉得干脆就自己一个人单独的去跟对方谈判吧。
　　
　　顶多就是谈妥了之后请通用汽车那边帮忙安排一个专业的律师去对接一些合同相关的事情。
　　
　　反正自己的英文和日文都能够没有障碍的进行交流，没有必要再有外人在场。
　　
　　“没问题，有什么需要的可以随时来找我。”
　　
　　“通用汽车的下一代车型也将准备使用一体化轮毂轴承技术，到时候哪家厂家获得了你们的专利或者授权，在获得通用汽车的订单方面就会有独到的优势。”
　　
　　“这一点我已经请采购总监专门跟这几家轴承厂家的人说过了。”
　　
　　不得不说，通用汽车的这个做法是真的在帮助江辉。
　　
　　当然了，对通用汽车来说，自己也没有什么损失就是了。
　　
　　不管是找谁采购轮毂轴承都是买，何不借着这个机会卖一个人情给江辉呢？
　　
　　哪怕是对方不来通用汽车上班，以后指不定也还有合作机会的。
　　
　　再说了，这一次还是不能说服江辉来通用汽车，将来伴随着华夏改革的变化，指不定通用汽车还是会进入到华夏市场。
　　
　　那个时候指不定再邀请江辉过来任职，人家的态度就变了。
　　
　　可以说，对于真正的人才，通用汽车这种大企业还是非常有诚意的。
　　
　　“非常感谢奥斯丁您的帮助，我相信通用汽车在接下来的发展之中一定会变得越来越好。”
　　
　　江辉很是开心的跟奥斯丁交流着。
　　
　　当天下午，江辉就跟斯凯孚和铁姆肯的人进行了第一次的谈判。
　　
　　一个有诚意买，一个有诚意卖，谈判的气氛倒是还算融洽。
　　
　　那种一上来就鄙视江辉的打脸场面是不存在的。
　　
　　毕竟不看僧面看佛面，这一次的会议是通用汽车组织的。
　　
　　这些厂家在通用汽车面前，个个都不敢充大。
　　
　　第二天跟NTN和光洋精工的会面，情况也是差不多。
　　
　　当然了，第一次见面肯定也不可能立马就谈判成功。
　　
　　江辉让大家分别给自己报价，谁的报价条件好就跟谁合作。
　　
　　并且他还专门告诉对方，自己下周就要回国了。
　　
　　只有在回国之前才会考虑出售一体化轮毂轴承的专利，回国后这个事情就暂停了。
　　
　　这么一来，几家厂家的积极性和压力都在变大。
　　
　　“理查德，这个一体化轮毂轴承的设计，真的那么先进？”
　　
　　作为斯凯孚的副总裁，卢卡斯这一次是亲自过来参加了专利收购的谈判。
　　
　　通用汽车帮忙约了几家轴承厂家一起谈的事情，他也是知道的。
　　
　　明天就要正式的出价了，他自然要好好的衡量一下，看看到底给什么价格合适。
　　
　　“非常先进，甚至可以说今后乘用车的轮毂轴承，都会是一体化的轮毂轴承。”
　　
　　理查德作为斯凯孚的设计总监，对于技术的专业性还是有非常专业的判断。
　　
　　别看这只是在轮毂上面可以使用，其他的轴承该是怎么设计就还是怎么设计。
　　
　　但是轮毂轴承在一辆车里头，还是占据了非常重要的位置。
　　
　　一台车需要四个轮毂轴承，又是消费者能够直观的感受到变化的轴承产品。
　　
　　从这个角度来考虑，轮毂轴承算是一辆车里头最受大家关注的轴承产品了。
　　
　　“我们是没有任何办法规避他们的专利吗？”
　　
　　能够不花钱，肯定是不花最好。
　　
　　哪怕是在欧洲，也是一样的。
　　
　　特别是现在四家竞争，最终要拿下这个技术专利的代价肯定不算小。
　　
　　“一定要规避的话，可能也有一定的办法，但是会导致我们的零件结构变得更加复杂，没有成本竞争力和质量竞争力。”
　　
　　“并且就算是采取了规避专利的办法，人家真的要告我们的话，也是有可能成功的。”
　　
　　“以前这个专利在华夏人手中，我们就算是侵权了也不用太担心他们告我们。”
　　
　　“但是如果专利落在了铁姆肯或者是东瀛厂家那边，情况就完全不一样了。”
　　
　　理查德这么一说，卢卡斯就知道这个专利，斯凯孚需要想尽办法拿下来。
　　
　　斯凯孚在1907年就已经成立，如今是全球最大的轴承厂家。
　　
　　在轮毂轴承领域，他们同样是世界第一的存在。
　　
　　如果因为一个专利没有收购成功导致斯凯孚在这个领域的地位出现变化，那是绝对不能接受的事情。
　　
　　“那个华夏人很直接的表明了这一次的专利出售，只接受一种方式，那就是先进购买。”
　　
　　“并且除了华夏之外，所有地区的专利权是一次性的出售，不接受分区域出售。”
　　
　　“这种情况下，我们要出的价格，恐怕不能很低，否则会被人抢走。”
　　
　　既然没有选择，那就要全力购买，确保这个关键的专利技术掌握在斯凯孚手中。
　　
　　今后不管是把专利授权给其他厂家使用，还是把一部分区域的专利权进一步的转让，应该都是有很大的可操作性。
　　
　　最终把收购的成本给挣回来，也是有可能的。
　　
　　“我觉得可以找通用汽车那边沟通一下，不管是其他厂家出多少价格，我们斯凯孚都愿意加10万美元，这种情况对专利持有者来说，也是有好处的。”
　　
　　理查德这么一说，卢卡斯立马就来了兴趣。